Cross-Skating, Skike & Nordic Skating Portal

Seit Anfang Mai 2008 erhalten die Skikehändler eine neu überarbeitete Version des Skikemodells V07. Dies ist bereits das zweite „Facelifting“ dieser Versionsnummer mit kleinen Detailverbesserungen, die es in dieser Zahl (wir haben zehn gezählt) bisher noch nicht gegeben hat.

- Eine farbige, umfangreichere und handlichere Gebrauchsanleitung präsentiert sich bei den neuen Skikes gleich mehrsprachig. Gute Tipps sind enthalten, aber leider wurden im Text einige Fehler abgedruckt, die man als Skike-Benutzer unbedingt vermeiden sollte.

- Sehr gelungen ist die neue Verpackung. Tolle Produktfotos und ein minimal kompakteres Packmaß zeichnen den neuen Skike-Kartons aus.
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Wir haben ein nettes Skike-Video bei Youtube gefunden. Gute Qualität — Bergab …. Bergauf mit hoher Geschwindigkeit:

ndlich sind sei da, die lange angekündigten Schutzbleche für die Skikes! Bei jeder Regenfahrt fiel mir bisher ein, dass es auch trockener ginge, wenn nur das Wasser an meinen Schuhen vorbei, anstatt durch sie hindurch geleitet würde. Das Warten hat sich gelohnt. Die kleinen praktischen Plastikteile sehen wirklich so chic aus, wie auf der Skike-Website abgebildet. Sie verschandeln keinesfalls die sportliche Optik der Skikes und ich denke auch nicht, dass ich als verweichlicht gelten werde, nur weil ich künftig einen Teil des Wetters an mit vorbei leiten werde. Dafür werden die Trainingsumfänge und Touren bei Regen mit Sicherheit zunehmen!
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Es gibt mehrere Wege, die zu den Sportarten Nordic Skating, Nordic Blading, Off-Road-Skating, Skiken und Cross-Skating führen.

Einsteiger wissen oft gar nicht, wo sie sich nun anmelden sollen und welche Zertifikate was genau aussagen. Ebenso verwirrend sind die Auswahlmöglichkeiten für Kurse und Ausbilder in diesen Sportarten. Auch nach genauer Betrachtung kann keine endgültige Aussage über die Qualität der Inhalte und den Wert der Zertifikate gegeben werden. Einsteiger sollten sich also vorher immer umfassend informieren …
- … über die Sportart, die sie letztendlich betreiben wollen und das Sportgerät, das dabei benutzt werden soll. Begriffserklärungen findet man in diesem Portal oder bei Wikipedia.
- … ob man die Sportart nur betreiben oder auch unterrichten möchte.
- … wer hinter den Kursen und Ausbildungen steckt. Es kann ein Produkthersteller sein, ein Händler, ein Hobbysportler, ein Profi-Coach, ein Service-Allrounder oder jede denkbare Konstellation, die einem vertrauenserweckend, kompetent oder schlimmstenfalls unseriös erscheinen mag.
- … wie das Preisleistungs-Verhältnis ist und ob welche Erfahrungen andere bei diesen Kursen gemacht haben.
Dies alles in Erfahrung zu bringen ist nicht nur schwer, sondern teilweise unmöglich, weil sich die Ausbildungsstrukturen in dieser neuen Sportart noch ständig verändern.
Es fallen derzeit zwei Anbieter für Trainer-Ausbildungsgänge ins Auge.
1. Der Deutsche Ski Verband (DSV) bietet die Ausbildung zum Nordic Blading Trainer an. Das ist die Nordic Skating-Variante, die vor vorwiegend auf Inlineskates ausgeübt wird. Dauer der Ausbildung: 12 Stunden bis 16 Stunden+ 16 Stunden Heimstudium bis zu 23 Unterrichtseinheiten (UE = 45 Minuten?) + 20 UE Heimstudium + 10 UE Hospitation. Kosten: 230 €. Hier gibt es einen gewissen Spielraum, je nach Anbieter. Mehr Details sollen im Curriculum zu erfahren sein, wo noch eine dritte Variante des Ausbildungsdauer von 16 + 16 UE + Hospitation (empfohlen ohne Zaitangabe) zu finden ist. Die Inhalte der Ausbildung sind in einem etwas breiten Rahmen interpretierbar, da in die Ausbildungsbeschreibungen recht allgemein formuliert sind. Offenbar werden aber Pulsmessungen, Koordinationstraining und Videoaufnahmen durchgeführt. Auch wird die Trainingssteuerung erwähnt. In der Praxis wird Wert auf Schutzkleidung gelegt. Am Ende findet eine schriftliche Prüfung mit neun Fragen statt. Außerdem gibt es noch eine auf den Nordic Blading Trainer aufbauende Fortbildung für Off-Road-Skating über die leider nur weinig zu erfahren war. Beim DSV wurde das Nordic-Blading längere Zeit ein wenig als eine Ski-Ersatz-Sportart behandelt. Erst in letzter Zeit scheint dort das Nordic-Blading etwas eigenständiger bhandelt zu werden. Darüber hinaus haben einige Hersteller von Stöcken und einige Sponsoren die Entwicklung und Ausbildung für das Nordic-Blading etwas forciert.

2. Die Firma Skike bietet mehrere Stufen der Ausbildung an, die speziell für die Benutzung von Skikes vorgesehen ist. Der Skike-Assistent kostet 154 Euro und dauert 8 Stunden, wobei diese Ausbildung nicht zum späteren selbstständigen durchführen von Skike-Kursen gedacht ist.
Der Skike-Trainer kostet 273 Euro und dauert 16 Stunden und berechtigt zur Durchführung von Skike-Kursen auf Skikes. Der Skike-Assistent darf nur einen Skike-Trainer bei Kursen assistieren. Die Ausbildung zum so genannten Skike-Instruktor (oder Skike Instructor) wird nicht mehr weitergeführt und muss Ende 2007 zum Skike-Trainer erweitert werden. Es war uns nicht möglich in Erfahrung zu bringen was die Bezeichnung Skike Coach oder Skike Chief Coach aussagt oder wie man sie erwirbt. Möglicherweise ist sie im Ausbildungsgang der Firma (noch) nicht vorgesehen ist oder es ist einfach die Übersetzung des Skike-Trainers. Wert wird bei der Ausbildung auf Praxis gelegt. Aufbauende Übungen und Videoaufnahmen sind enthalten. Ein Manuskript soll den Trainern später über einen Online-Zugang ermöglicht werden

Eine Empfehlung bleibt also schwer und letzten Endes wird ein Einsteiger seinen Trainer meist nach dem dam Bauchgefühl auswählen. Wer selbst ausbilden möchte tut dies zwar sicher auch, aber muss wahrscheinlich außerdem nach den Angeboten in seiner Region oder nach der Art des verwendeten Sportgerätes gehen.
Wer das Glück hat und eine längere Praxis im Ski-Skating vorweisen kann, wird rund 90 % der Technik beim Nordic-Skating oder Nordic Blading auf der Straße übernehmen können. Wobei sich Skikes und Powerslide Nordic Trainer deutlich skiähnlicher verhalten als Inliner. Bei härterem Cross-Skating klar abseits der glatten Wege gelten aber teilweise eigene Regeln für das Skaten auf Rollen, denn etwa ein Viertel der Technik des Off-Road-Skating kann nur auf Rollen und im Gelände gelernt werden. Sinnvoll ist es daher auch für Skikerfahrene einen Skike-Kurs oder Cross-Skating Kurs für Fortgeschrittene mit Schwerpunkt Off-Road zu besuchen.

Photo (c) : Cross-Skate-Zentrum CSC Ruhpolding

Pressemitteilung der Firma Skike

Evi Sachenbacher-Stehle gehört zu den erfolgreichsten und vor allem sympathischsten Wintersportlerinnen in Deutschland.

Olympiasiegerin Evi Sachenbacher-Stehle über skiken: „endlich kann ich direkt vor der Haustüre mein Training beginnen und bin nicht auf asphaltierte Straßen angewiesen“. Winter-Olympiasieger werden eben im Sommer gemacht.

Dabei sind durchaus nicht immer „Sportskanonen“, die diese Trendsportart „skiken“ für sich entdeckt haben, sondern ganz normale Menschen jeden Alters, die etwas für ihre Gesundheit tun oder einfach nur Spaß haben wollen. Sogar total Ungeübte, für die es der Einstieg in eine neue sportliche Betätigung ist.

Die Lauftechnik von „skiken“ gleicht dem Skilanglauf Skating-Stil mit dem Unterschied, dass man es ganzjährig und bei jedem Wetter durchführen kann. Für die Sicherheit in jedem Gelände oder auf der Straße sorgt das einfache, aber höchst effektive Bremssystem. Olympiasiegerin Evi Sachenbacher-Stehle: „die Bremsen geben mir ein sicheres Gefühl, auch bei steilen Abfahrten“

Evi Sachenbacher-Stehle: “Genial an den Skikes ist auch, dass es mit herkömmlichen Schuhen gefahren werden kann“ . Ein kurzer Stopp während der Ausfahrt, raus aus den Skikes und rein in das Gasthaus. Die skikes lassen sich zudem von Schuhgröße 36-47, in der „S“-Version von Größe 28-38, also auch für Kids verstellen.

Um die Vorzüge der neuen Sportart „skiken“ voll auszuschöpfen empfehlt Evi Sachenbacher-Stehle einen Einsteigerkurs bei einem „skike - Testpoint“ in Ihrer Nähe.

Die wichtigsten sportlichen Erfolge von Evi Sachenbacher-Stehle:
• Goldmedaille Staffel Olympische Spiele Salt Lake City 2002
• Silbermedaille Sprint Olympische Spiele Salt Lake City 2002
• Goldmedaille Staffel WM Val di Fiemme 2003
• Silbermedaille WM Val di Fiemme 2003
Hobbys: Reiten, mein Pferd, Faulenzen, Musik, Fotos anschauen, Studium

Alle weiteren Infos uns Bilder unter www.skike.com

Teil 2 aus der Skiker-Werkstatt

Viele Skiking-Fans haben Probleme mit dem Wechsel der Reifen beim Skike. Aus diesem Grund haben wir Video produziert der den Reifenwechsel bei Skikes etwas detaillierter darstellt. Das Video dauert etwas mehr als 8 Minuten, deshalb bitte etwas Geduld..:

Häufige Fehler von Cross-Skating- und Skike-Anfängern

1. Ungeeignetes Schuhwerk. Gerade für Anfänger ist ein direkter Kontakt zum Skike, die wichtigste Grundlage für sicheres Skiken und einen schnellen Lernerfolg.

2. Keine Schutzkleidung. Wer sich bei seinen ersten Schritten auf Skikes nur im Schritttempo bewegt, braucht theoretisch weder Protektoren noch Helm. Aber wie schnell wird man ein wenig schneller und kommt in Temporegionen wo man bereits unkontrolliert stürzen kann? Also anfangs lieber mehr als zu wenig an Schutzkleidung anlegen. Ausziehen geht später immer noch. Was man immer tragen sollte: Gute Handschuhe, denn mit den Händen hat man im „Notfall“ eigentlich immer Bodenkontakt.

3. Zu wenig Kniebeugung. Wichtig für eine kontrollierbare Skike-Technik ist eine ständige minimale Beugung der Knie beim Stehen und Fahren auf den Skikes. Bei Unsicherheiten oder um Kraft zu sparen flüchten sich Anfänger oft in die Kniestreckung und werden dann besonders unsicher. Also: Auch wenn es anstrengend ist, die Knie bleiben immer zumindest etwas gebeugt (auch beim Bremsen!).

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Soeben wurde in der Rubrik Wo kann man skiken eine Übersicht hinzugefügt, aus der ersichtlich ist auf welchem Untergrund bzw. welchen Bodenbelägen man gut oder eben nicht so gut skiken kann.

Unser Cross-Skating-Experte Frank Röder hat dabei auch die Unterschiede zwischen Metallspitzen und Gummifüßen bzw. Gummispitzen berücksichtigt.Es handelt sich natürlich um einen subjektiven Eindruck, der sich allerdings auf mehreren Jahren Cross-Skating Erfahrung gründet.

Kommentare oder Ergänzungen hierzu bitte direkt im Nordic-Skating-Forum diskutieren

Für alle Cross-Skating Fans und vor allem die SKIKE-Freunde werden wir in unregelmäßigen Abständen einen Newsletter veröffentlichen.

Heute veröffentlichen wir den Newsletter Nr. 1 in dem es um das etwas „komplizierte“ Thema Reifenwechsel bei Skikes geht.

Wir haben natürlich ein Interesse daran, dass diese sorgfältig zusammengestellten Informationen einer möglichst grossen Anzahl von Skike-Fans zur Verfügung zu stellen. Aus diesem Grund gestatten wir ausdrücklich das weiterleiten und veröffentlichen unserer Newsletter für nicht kommerzielle Zwecke.

Der Newsletter darf jedoch nur als ganzes bzw. unverändert veröffentlicht oder weitergegeben werden (als PDF Datei) . Außerdem würden wir uns freuen wenn – bei einer Platzierung im Internet- ein Link zu unserer Portalseite gesetzt wird.

Viel Spaß beim Lesen! Cross-Skating-Newsletter Nr. 1

Das Cross-Skating Portal Team

Die Nordic - Rollsportarten im Vergleich

Seit kurzem kommen verschiedene “Nordic-Sportarten” häufiger ins Gespräch, die teilweise gar nicht so genannt werden. Mit Nordic Walking haben sie nur die Verwendung von Stöcken gemeinsam.

Wir vergleichen hier:

• Skiken (Skike)
• Rollski
• Nordic Blading (Inlineskates und Stöcken auch Nordic-Cross-Inline genannt).
• diverse weitere Cross Skating Modelle

Die Bewegung fassen wir allgemein als Nordic-Skating zusammen. Der nachfolgende Text geht zunächst auf eine Beschreibung des Nordic Skatings und seinen Vorteilen ein. Weiter unten wird auf die Unterschiede der diversen Sportgeräte (Skike, Rollski, Nordic Blading und Cross Skating Modelle) eingegangen.

Allgemeines zu Rollski, Skike und Nordic Blading und Cross Skates

Der Bewegungsrhythmus, bestehend aus Skatingschritt und Doppelstockschub, ist für kurze Zeit gewöhnungsbedürftig. Anfänger setzen die Stöcke oft unfreiwillig vor den Vorderrollen auf, rollen dann dagegen und kommen ins Stolpern (besonders bei den kurzen Inlinern). Ein langer Radstand, wie er bei Rollskiern, Skike und längeren Cross-Skates üblich ist, verringert dieses Sturzrisiko ganz erheblich.

Beim Fahren in der Gruppe sind Brillen als Augenschutz wichtig, damit gelegentlich zu weite Stockbewegungen nicht “ins Auge” gehen. Fußgängern und parkenden Autos ist aus dem gleichen Grund erhöhte Aufmerksamkeit zu widmen.

Auch für vorsichtige oder ältere Menschen sind diese Trendsportarten sehr gut geeignet. Sie sind leicht zu erlernen und bei der Abwägung des Unfallrisikos kann man, je nach Vorliebe, innerhalb der Nordic-Rollsportarten auswählen. Die erreichbaren Dauergeschwindigkeiten liegen in der Ebene zwischen 11 und 26 km/h, je nach Sportgerät (Cross zwischen 8 und 16 km/h).

Bremsen ist wichtig und bei den Skates ohne eingebaute Bremsen das Üben der Bremstechniken vor der ersten größeren Tour, unverzichtbar. Ein bis zwei Stunden muss man dafür rechnen und dabei lieber einen kleineren Sturz auf dem Parkplatz riskieren als im Ernstfall seine Gesundheit riskieren. Bis die Bremstechnik wirklich sitzt, benötigt man aber viele Monate Übung. Eine Ausnahme sind die Skates mit eingebauten Bremsen.

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