Cross-Skating, Skike & Nordic Skating Portal

So unscheinbar wie er lange Zeit durch die Lande gerollt ist, so unscheinbar war sein Abgang. Die letzte Generation der Road Star Reifen wird jetzt vom seinem technologischen Erbe Blackarmada abgelöst. Unspektakulär war sein Auftreten von Anfang an.
Schon 2005 war das Skike Modell V05 erfolgreich mit diesem Reifen ausgestattet. Gerade weil er zuverlässig war, wurde nicht viel über ihn geredet oder spekuliert. Harmlose Gerüchte, wie das, der Reifen stamme aus dem Hause Kenda, erwiesen sich schnell als falsch und so wurden die zweite Generation, wie auch sein identisch aussehender Nachfolger der dritten Generation ausschließlich unter der Regie der Firma Hosprint und später von X-Skating in Auftrag gegeben. Neben dem Skike V05 rollten auch viele Cross-Skiroller und andere 6-Zoll Cross-Skates, wie der Powerslide Nordic Trainer auf diesem Reifen. Weiterlesen »

Fest steht, dass sich manche Kugellager leichter drehen als andere. Daran besteht kein Zweifel. Daraus zu schließen, dass ein Nordic-Skate ein schnelles Sportgerät wird, wenn man nur die „richtigen Radlager“ einbaut ist jedoch völlig verkehrt. Fast alle serienmäßig hergestellten Cross-Skates werden schon mit geeigneten Radlagern ausgeliefert. Oft sind das recht günstige Lager mittlerer Qualität, die jedoch gegen Spritzwasser durch Dichtkappen und eine zähe Fettfüllung ausreichend geschützt sind. Entfernt man die Dichtung und auch die Fettfüllung, laufen sie sofort wesentlich leichter, aber haben bei Nässe und Schmutz so gut wie keine Lebensdauer mehr. Das wäre also keine Lösung. Weiterlesen »

Bremsen bei Skike und Cross-Skates

Es gibt unterschiedliche Bremsenkonzepte bei Cross-Skates. Während die üblichen Bremstechniken des Inlineskatings zwar bei Cross-Skates funktionieren, aber leider nur ebenso schlecht funktionieren, erwartet man bei eingebauten Bremsen ganz automatisch eine wesentlich größere Zuverlässigkeit und Bremswirkung. In der Vergangenheit gab es von Powerslide sogar Bremsen zum Nachrüsten, die leider kaum diese Bezeichnung verdienten. Es handelte sich um ein Blech, das mit dem Stock auf eines der beiden Vorderräder gedrückt wurde. Das Bremsen war zwar unter Idealbedingung recht wirksam, aber es war keine schnelle Reaktionsbremsung möglich und unter schweren Crossbedingungen konnte es sogar gefährlich werden damit zu bremsen.
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Optimaler Reifendruck bei Skikes und Nordic-Skates

Die Reifen gehören bei Skikes und Cross-Skates zu den am höchsten strapazierten Bauteilen und es sollte ihnen schon deswegen besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Sie sind zuständig für die Übertragung der Antriebs- und Bremskräfte und müssen Bodenunebenheiten abfedern. Stimmt etwas mit den Reifen nicht, können Sie diese Aufgabe nicht mehr ausreichend erfüllen.

Was kann alles nicht stimmen?
Abgesehen vom allgemein gefürchteten „Platten“ kann es außerdem vorkommen, dass einen Reifen nicht sauber zentriert ist. Dies passiert manchmal bei fehlender Kontrolle durch den Fachhändler, nach längerer Nicht-Benutzung der Skikes oder Cross-Skates, nach Fahrten mit zu geringem Reifendruck oder nach der Montage eines neuen Mantels wenn zu viel Montagemittel (Fett, Spülmittel) verwendet wurde.

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Nach längerer Ankündigung sind die rücklaufgesperrten Vorderräder von Skike jetzt im Handel erhältlich. Sehr unauffällig und kaum schwerer als die Standardräder bekommt man schon einen ersten positiven Eindruck. Nur die beiden Fixierungshäkchen und die Lage mit größerem Innendurchmesser sind als Unterscheidungsmerkmal erkennbar. Und vor allem die auf geheimnisvolle Weise nur einseitig drehbaren Wälzlager beeindrucken.

Wer braucht eine Skike-Rücklaufsperre?
Wer kennt das nicht?
1. Der Weg wird immer schmaler und bald ist kein Skatingschritt mehr möglich. Doppelstockschub wird nach einigen hundert Metern zur Tortur…
2. Es geht bergauf und der Boden ist sehr rau. Manche Skatingschritte bleiben einfach stecken und man wünscht sich eine Absicherung gehen das Wegrutschen nach hinten…
3. Es hat einen auf einen steilen Wanderweg verschlagen, den man eigentlich hochgehen müsste, aber man will, um der Sportlerehre Willen, nicht abschnallen…

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Otto Eder bleibt nicht der Einzige, der kreative Ideen in Form von rollenden Sportgeräten umsetzt. Dr. Bodo Lux (Bild 00) aus Bad Schwartau ist schon seit einigen Jahren am Entwickeln eigener Cross-Skate-Konstruktionen. Das vorläufige Endprodukt ist ein Cross-Roller der vielseitiger ist, als die derzeit auf dem Markt erhältlichen Serienkonstruktionen. Nach eigener Aussage ist sein Interesse nicht, an diesen Rollern zu verdienen. Er würde sich einfach nur freuen, wenn jemand seine Ideen aufgreifen und in eine Serienfertigung umsetzen würde. Die folgenden Bilder zeigen einige Entwicklungsstufen der Erfindungen von Dr. Bodo Lux.

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ndlich sind sei da, die lange angekündigten Schutzbleche für die Skikes! Bei jeder Regenfahrt fiel mir bisher ein, dass es auch trockener ginge, wenn nur das Wasser an meinen Schuhen vorbei, anstatt durch sie hindurch geleitet würde. Das Warten hat sich gelohnt. Die kleinen praktischen Plastikteile sehen wirklich so chic aus, wie auf der Skike-Website abgebildet. Sie verschandeln keinesfalls die sportliche Optik der Skikes und ich denke auch nicht, dass ich als verweichlicht gelten werde, nur weil ich künftig einen Teil des Wetters an mit vorbei leiten werde. Dafür werden die Trainingsumfänge und Touren bei Regen mit Sicherheit zunehmen!
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Ein neues Produkt für Skiker, Cross-Skater, Nordic-Blader und Rollski-Sportler kommt aus Österreich.
Silent-Tipp heißt eine gedämpfte Stockspitze, die ihre Arbeit mit Hilfe eines recht großen gelben Elastomers (= Kunststoffdämpfer) verrichtet. Die Dämpfungseigenschaften von Gummi-Pads für die Stockspitzen sind den meisten bekannt. Durch die völlig andere Stocktechnik, den flacheren Arbeitswinkel und den höheren Krafteinsatz beim Cross-Skating, kann aber so gut wie kein Vergleich zu den Anforderungen an Nordic-Walking-Pads oder -Stockspitzen gezogen werden.
Links: Hartmetallspitze, mitte: Hartmetallspitze mit Halb-Pad, rechts: Voll-Pad
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Welcher Schuh ist geeignet zum Skiken? -Teil 1-

von Frank Röder

Mittlerweile sind viele tausend Skiker zufriedenen mit ihren Sportgeräten unterwegs. Es könnten aber noch einige mehr sein, denn der erste Eindruck, den man als Neuling auf den Skikes bekommt, ist vor allem der, wie gut kontrollierbar die Skikes erscheinen. Ist die Kontrolle auf Anhieb gut, ist man schnell überzeugt und mitunter von Anfang an begeistert von den neuen Sportgeräten. Manchmal bleibt allerdings ein leichte Skepsis die den meisten Fällen durch einen unsicheren Stand auf den Skikes verursacht wird. Leider entscheiden dann manche der Unsicheren sich keine Skikes zuzulegen und ahnen gar nicht was sie damit verpassen. Diese Unsicherheit muss nicht sein und die Schuld liegt weder an den Skikes noch an der fehlenden Standfestigkeit der Neulinge.

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Es ist and der Zeit für einen neuen Cross-Skating-Newsletter. Unser Experte Frank Röder hat sich in dieser Ausgabe mit Auswirkung der verschiedenen Radstände am Skike beschäftigt. Die Einstellmöglichkeiten der Radstände an den Skikes sind vielfältigt und haben unterschiedliche Auswirkungen. Diese werden im Cross-Skating & Skike Newsletter Nr. 4 beschrieben.

Viel Spass beim lesen !