Die Hüfttasche oder Hip Bag als Kofferraum des Cross-Skaters – vier Hüftaschen im Vergleich
Irgendetwas muss man immer dabei haben, wenn man als Powerslider oder Skiker seinen Nordic Cross-Skating Sport betreibt. Für die kleine Ausfahrt „um dem Block“ ist es in Ordnung, wenn man bei einer Panne die paar Meter zu Fuß nach Hause geht und seine Skikes oder Powerslides dabei trägt. Ein Radtrikot mit einer Rückentasche kann eine unkomfortable Notlösung sein um mit einem Ersatzrad ausgestattet wenigstens das Nötigste dabei zu haben, doch für ein erfrischendes Getränk reicht der Stauraum dann schon nicht mehr aus. Benutzer von Trinkrucksäcken können meist die vorhandenen Fächer nutzen um eine Gewisse Menge an Ausrüstung mitzunehmen. Der länger angekündigte Skike-Rucksack scheint noch immer in der Entwicklung zu sein und größere Wanderrucksäcke sind zu unhandlich für den aktiven Skiker und Powerslider. Als Alternative für etwas mehr Gepäck werden in der Nordic Cross-Skating Praxis manchmal schmal geschnittene Rad-Rucksäcke benutzt, die allerdings in guter Qualität ihren Preis haben.
WeiterlesenRadlager bei Cross-Skates und Skikes
Zur Pflege der Radlager sollte man wissen, dass Cross-Skate- und Skike-Radlager mit einem relativ zähen Lagerfett “auf Lebenszeit” gedichtet sind. Das bedeutet nicht so lange der Cross-Skater lebt, sondern dass das Lager keinerlei Wartung bedarf. Das Fett verteilt sich im Verlauf der ersten ca. 50 km gleichmäßig im Lager und erst dann beginnt es etwas leichter zu laufen. Das überschüssige Fett dichtet das Lager nach außen hin halbwegs gegen Spritzwasser ab, nicht jedoch gegen Druckwasser. Eine Reinigung der Lager mit dem Wasserstrahl ruiniert die Lager ebenso wie Wasserdurchfahrten bei denen die Radlager untertauchen. Fast genauso schädlich ist der Versuch die Radlager mit Öl von außen zu schmieren. Öl ist dünnflüssiger als Fett und verdünnt daher das Fett im Lager, es “wäscht” das Fett praktisch aus, so dass die Fettfüllung weniger lange hält und nicht mehr abdichten kann. Auch kann durch das eindringende Öl Schmutz in das Lager hinein transportiert werden und es zerstören. Sollte ein Lager anfangen zu quietschen, sind seine Tage gezählt und wer noch einige Tage weiterfahren muss, bis das Lager ausgetauscht wird, kann dann durch notdürftiges Ölen mit Fahrradöl von außen wenigstens ein spontanes Festfressen (kein “Festessen”, gemeint ist ein völliges Steckenbleiben des Lagers) über einige gewisse Zeit verhindern.
