Cross-Skating, Skike & Nordic Skating Portal

Cross-Skating und Skiken ist in den gemäßigten Klimazonen eindeutig zu den Ganzjahresportarten zu zählen. Es ist zwar inzwischen auch im Skandinavien, Island, Südgrönland, Kanada und Alaska nicht mehr ganz unbekannt, aber dort werden sinnvoller Weise im Winter noch die Skiker benutzt.
Zumindest in Mitteleuropa bieten sich im Winter wesentlich mehr Tage zum Skiken und Cross-Skating an, als zum Skilanglauf. Und bei einem geplanten Winterurlaub kann es bei unsicheren Schneeverhältnissen nicht verkehrt sein, die Skikes oder Cross-Skates zur Sicherheit mit ins zur Sportausrüstung zu packen.
Bei einsetzendem Schnee oder dünner Schneedecke kann man auf Cross-Skates oft sogar noch besser Skaten als mit Skating-Skiern. Dieses Video auf YouTube zeigt sehr deutlich, dass es sogar Pistenbedingungen gibt auf denen beides möglich ist:

www.youtube.com/watch?v=5WD26SLqV0U

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Skike-Training und Nordic Cross-Skating-Training richtig aufgebaut
Teil 1 – Grundlagen und Trainingsplan für Einsteiger

Training klingt für viele bierernst und oder zu sehr nach militärischen Drill. Wer will das schon in seiner Freizeit? Doch betrachten wir auch die Erfolge eines systematischen Trainings: Nicht nur der Sinn des Trainings wird durch messbare Leistungsverbesserungen deutlicher, auch das Erfolgerlebnis macht durchaus Spaß. Wer ganz pragmatisch nur den gesundheitlichen Nutzen sehen will, dem sei gesagt, dass die Anpassungserscheinungen durch systematisches Training schneller, nachhaltiger und mit weniger unerwünschten Nebenwirkungen erreichbar sind.
Was passiert durch regelmäßiges Nordic Cross-Skating Training und Skiken im Körper?
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Der Helm

Mein erster Eindruck: Der Pro-Series-Helm „phuzion2“ von Powerslide sitzt auf meinem Kopf wie auch den Köpfen mehrerer anderer Personen sehr gut und lässt sich mit einem Drehverschluss im Nacken gut anpassen. Er ist 237 Gramm leicht und somit rund 50 Gramm leichter als mein Bell-Helm, der mehr als dreimal so teuer war. Die vielen Lüftungsschlitze sehen Vertrauen erweckend aus; da könnte sogar ich, die ich zum Überhitzen des Kopfes neige, Chancen haben, den Helm zu ertragen. Jedenfalls stört er beim Aufsetzen nicht, was schon das Beste ist, was ich von einem Helm erwarten kann.
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Irgendetwas muss man immer dabei haben, wenn man als Powerslider oder Skiker seinen  Nordic Cross-Skating Sport betreibt. Für die kleine Ausfahrt „um dem Block“ ist es in Ordnung, wenn man bei einer Panne die paar Meter zu Fuß nach Hause geht und seine Skikes oder Powerslides dabei trägt. Ein Radtrikot mit einer Rückentasche kann eine unkomfortable Notlösung sein um mit einem Ersatzrad ausgestattet wenigstens das Nötigste dabei zu haben, doch für ein erfrischendes Getränk reicht der Stauraum dann schon nicht mehr aus. Benutzer von Trinkrucksäcken können meist die vorhandenen Fächer nutzen um eine Gewisse Menge an Ausrüstung mitzunehmen. Der länger angekündigte Skike-Rucksack scheint noch immer in der Entwicklung zu sein und größere Wanderrucksäcke sind zu unhandlich für den aktiven Skiker und Powerslider. Als Alternative für etwas mehr Gepäck werden in der Nordic Cross-Skating Praxis manchmal schmal geschnittene Rad-Rucksäcke benutzt, die allerdings in guter Qualität ihren Preis haben.
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Zur Pflege der Radlager sollte man wissen, dass Cross-Skate- und Skike-Radlager mit einem relativ zähen Lagerfett “auf Lebenszeit” gedichtet sind. Das bedeutet nicht so lange der Cross-Skater lebt, sondern dass das Lager keinerlei Wartung bedarf. Das Fett verteilt sich im Verlauf der ersten ca. 50 km gleichmäßig im Lager und erst dann beginnt es etwas leichter zu laufen. Das überschüssige Fett dichtet das Lager nach außen hin halbwegs gegen Spritzwasser ab, nicht jedoch gegen Druckwasser. Eine Reinigung der Lager mit dem Wasserstrahl ruiniert die Lager ebenso wie Wasserdurchfahrten bei denen die Radlager untertauchen. Fast genauso schädlich ist der Versuch die Radlager mit Öl von außen zu schmieren. Öl ist dünnflüssiger als Fett und verdünnt daher das Fett im Lager, es “wäscht” das Fett praktisch aus, so dass die Fettfüllung weniger lange hält und nicht mehr abdichten kann. Auch kann durch das eindringende Öl Schmutz in das Lager hinein transportiert werden und es zerstören. Sollte ein Lager anfangen zu quietschen, sind seine Tage gezählt und wer noch einige Tage weiterfahren muss, bis das Lager ausgetauscht wird, kann dann durch notdürftiges Ölen mit Fahrradöl von außen wenigstens ein spontanes Festfressen (kein “Festessen”, gemeint ist ein völliges Steckenbleiben des Lagers) über einige gewisse Zeit verhindern. Weiterlesen »

Stellungnahme zum Skike-Unfall

Kein Skike-Stock an Unfall beteiligt

Skike Deutschland bedauert Skiker-Unfall

Schriesheim, 25. Mai 2009 – Am Samstagnachmittag, 23. Mai 2009 ist ein 52jähriger Skiker tödlich verunglückt. Dies berichtete die Polizeidirektion Tübingen am Sonntag, 24. Mai 2009 in einer aktuellen Meldung (1). Skike Sport Deutschland bedauert den tragischen Unfall sehr und spricht den Hinterbliebenen ihr tiefstes Mitgefühl aus. Weiterlesen »

Skiker-Gruppe in der Natur

Im Sommer, wenn die großen Touren mehr Spaß machen, bringen wir uns der Bevölkerung in besonderer Wiese näher und auch umgekehrt. Mögliche Begegnungspunkte sollten wir als Chance für gute Werbung für unseren Sport nutzen und uns daher auch „werbewirksam“ verhalten. Die „ungeschriebenen Verhaltensregeln“ gibt es hier ausnahmsweise einmal schwarz auf weiß zu lesen. Wenn wir uns alle daran halten, haben alle etwas davon.

1 . Auftreten in der Öffentlichkeit

Ein Cross-Skater, Skiker oder Nordic Crosser sollte nichts tun, womit andere Personen, die Umwelt oder der Ruf der Cross-Skating Sports geschädigt werden. Empfehlenswert ist…
•    …lautes, aufdringliches (Nötigen, Erschrecken…), raumeinnehmendes Verhalten zu vermeiden.
•    …vermeidbare Gefährdung anderer Personen oder anderer Lebewesen zu unterlassen.
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Bremsen bei Skike und Cross-Skates

Es gibt unterschiedliche Bremsenkonzepte bei Cross-Skates. Während die üblichen Bremstechniken des Inlineskatings zwar bei Cross-Skates funktionieren, aber leider nur ebenso schlecht funktionieren, erwartet man bei eingebauten Bremsen ganz automatisch eine wesentlich größere Zuverlässigkeit und Bremswirkung. In der Vergangenheit gab es von Powerslide sogar Bremsen zum Nachrüsten, die leider kaum diese Bezeichnung verdienten. Es handelte sich um ein Blech, das mit dem Stock auf eines der beiden Vorderräder gedrückt wurde. Das Bremsen war zwar unter Idealbedingung recht wirksam, aber es war keine schnelle Reaktionsbremsung möglich und unter schweren Crossbedingungen konnte es sogar gefährlich werden damit zu bremsen.
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Optimaler Reifendruck bei Skikes und Nordic-Skates

Die Reifen gehören bei Skikes und Cross-Skates zu den am höchsten strapazierten Bauteilen und es sollte ihnen schon deswegen besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Sie sind zuständig für die Übertragung der Antriebs- und Bremskräfte und müssen Bodenunebenheiten abfedern. Stimmt etwas mit den Reifen nicht, können Sie diese Aufgabe nicht mehr ausreichend erfüllen.

Was kann alles nicht stimmen?
Abgesehen vom allgemein gefürchteten „Platten“ kann es außerdem vorkommen, dass einen Reifen nicht sauber zentriert ist. Dies passiert manchmal bei fehlender Kontrolle durch den Fachhändler, nach längerer Nicht-Benutzung der Skikes oder Cross-Skates, nach Fahrten mit zu geringem Reifendruck oder nach der Montage eines neuen Mantels wenn zu viel Montagemittel (Fett, Spülmittel) verwendet wurde.

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Nordic Skaten Buch  – Lauf Dich fit mit Skikes

Nach Ankündigung des Buches Nordic Skaten  von Raimund Hübner auf dem Skike-Symposoum in Essen im Oktober 2008 erschient das das Buch jetzt Februar 2009 aktuell beim Pietsch Verlag. Es gliedert sich in 15 Kapitel auf, die alle sehr reich bebildert sind.
Die Sportart wird bewusst als „Skiken“ also produktgebunden vorgestellt und auch die zentrale  Platzierung der Produkte aus dem Hause Skike ist in dem Buch nicht zu übersehen. Der Untertitel „Lauf Dich fit mit Skikes“ verschweigt die Produktbindung ebenfalls nicht, was das Buch für den aufgeschlossenen Cross-Skater aber nicht uninteressanter macht.

Vorwort und Einleitung gestalten sich etwas zu lang. Danach kommt aber gleich der direkte Einstieg in die Entstehung des Sportgerätes Skike, der sich sehr spannend liest. Man wünscht sich diesen Teil dann aber etwas länger viel länger und es fehlen auch zwei Jahre der “mittleren Geschichte” des nämlich die beiden Jahre 2004 und 2005 in denen die Skikes in Deutschland im Markt eingeführt wurden.
Im zweiten Kapitel geht es um die Ausrüstung zum Skiken und die detaillierte Einstellung der Skikes. Endlich wird die sehr wichtige Einstellung der Skikes einmal genauer beschrieben. Unklar bleibt dem Leser aber, wie die ideale Position des Schuhs in Längsrichtung auf dem Skike aussieht, denn man findet drei unterschiedliche Hinweise in dem Buch. Andererseits erinnern viele Passagen inhaltlich sehr stark an die Newsletters dieses Portals, so dass ich dann den  Eindruck  nicht wirklich Neues zu lesen. In den Quellenangabe am Ende des Buchs, fand ich aber darauf keinen Hinweis.

Unangenehm fielen mir danach gleich mehrere nicht ganz korrekte Hinweise über Reifen, Luftdruck und Luftpumpen ins Auge. Hier hätte besser recherchiert werden können. Auch die Empfehlungen zur Stocklänge kann weder ich noch jemand aus meinem skikenden Bekanntenkreis teilen, denn sie erscheinen mit nicht ganz auf dem neuesten Stand zu sein. Ganz unterlassen hätte ich an Stelle des Autors die Behauptung, dass Leki Schlaufensysteme unter bestimmten Bedingungen sofort Schaden nehmen, was so auch nicht der Praxis entspricht. Auch andere Produktmarken werden im Buch schlecht dargestellt.

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