Cross-Skating, Skike & Nordic Skating Portal

So unscheinbar wie er lange Zeit durch die Lande gerollt ist, so unscheinbar war sein Abgang. Die letzte Generation der Road Star Reifen wird jetzt vom seinem technologischen Erbe Blackarmada abgelöst. Unspektakulär war sein Auftreten von Anfang an.
Schon 2005 war das Skike Modell V05 erfolgreich mit diesem Reifen ausgestattet. Gerade weil er zuverlässig war, wurde nicht viel über ihn geredet oder spekuliert. Harmlose Gerüchte, wie das, der Reifen stamme aus dem Hause Kenda, erwiesen sich schnell als falsch und so wurden die zweite Generation, wie auch sein identisch aussehender Nachfolger der dritten Generation ausschließlich unter der Regie der Firma Hosprint und später von X-Skating in Auftrag gegeben. Neben dem Skike V05 rollten auch viele Cross-Skiroller und andere 6-Zoll Cross-Skates, wie der Powerslide Nordic Trainer auf diesem Reifen. Weiterlesen »

Geplant waren schon seit längerem Änderungen an den Bremsen der Nordic Skates von Powerslide. Ende Mai sollen sie kommen – die Powerslide Cross-Skates mit Wadenbremse.

Serienmäßig ausgerüstet mit einer Bremse am rechten Skate wird das Modell “Nordic Trainer“ für 259 € auf dem Markt kommen. Ein zweite Wadenbremse am linken Skate kann für 39,99 € erwoben und nachgerüstet werden. Wer nur eine Bremse braucht, kann die Montageseite der Bremse auch ändern. Weiterlesen »

Fest steht, dass sich manche Kugellager leichter drehen als andere. Daran besteht kein Zweifel. Daraus zu schließen, dass ein Nordic-Skate ein schnelles Sportgerät wird, wenn man nur die „richtigen Radlager“ einbaut ist jedoch völlig verkehrt. Fast alle serienmäßig hergestellten Cross-Skates werden schon mit geeigneten Radlagern ausgeliefert. Oft sind das recht günstige Lager mittlerer Qualität, die jedoch gegen Spritzwasser durch Dichtkappen und eine zähe Fettfüllung ausreichend geschützt sind. Entfernt man die Dichtung und auch die Fettfüllung, laufen sie sofort wesentlich leichter, aber haben bei Nässe und Schmutz so gut wie keine Lebensdauer mehr. Das wäre also keine Lösung. Weiterlesen »

Cross-Skating und Skiken ist in den gemäßigten Klimazonen eindeutig zu den Ganzjahresportarten zu zählen. Es ist zwar inzwischen auch im Skandinavien, Island, Südgrönland, Kanada und Alaska nicht mehr ganz unbekannt, aber dort werden sinnvoller Weise im Winter noch die Skiker benutzt.
Zumindest in Mitteleuropa bieten sich im Winter wesentlich mehr Tage zum Skiken und Cross-Skating an, als zum Skilanglauf. Und bei einem geplanten Winterurlaub kann es bei unsicheren Schneeverhältnissen nicht verkehrt sein, die Skikes oder Cross-Skates zur Sicherheit mit ins zur Sportausrüstung zu packen.
Bei einsetzendem Schnee oder dünner Schneedecke kann man auf Cross-Skates oft sogar noch besser Skaten als mit Skating-Skiern. Dieses Video auf YouTube zeigt sehr deutlich, dass es sogar Pistenbedingungen gibt auf denen beides möglich ist:

www.youtube.com/watch?v=5WD26SLqV0U

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Skike-Training und Nordic Cross-Skating-Training richtig aufgebaut
Teil 1 – Grundlagen und Trainingsplan für Einsteiger

Training klingt für viele bierernst und oder zu sehr nach militärischen Drill. Wer will das schon in seiner Freizeit? Doch betrachten wir auch die Erfolge eines systematischen Trainings: Nicht nur der Sinn des Trainings wird durch messbare Leistungsverbesserungen deutlicher, auch das Erfolgerlebnis macht durchaus Spaß. Wer ganz pragmatisch nur den gesundheitlichen Nutzen sehen will, dem sei gesagt, dass die Anpassungserscheinungen durch systematisches Training schneller, nachhaltiger und mit weniger unerwünschten Nebenwirkungen erreichbar sind.
Was passiert durch regelmäßiges Nordic Cross-Skating Training und Skiken im Körper?
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Der Helm

Mein erster Eindruck: Der Pro-Series-Helm „phuzion2“ von Powerslide sitzt auf meinem Kopf wie auch den Köpfen mehrerer anderer Personen sehr gut und lässt sich mit einem Drehverschluss im Nacken gut anpassen. Er ist 237 Gramm leicht und somit rund 50 Gramm leichter als mein Bell-Helm, der mehr als dreimal so teuer war. Die vielen Lüftungsschlitze sehen Vertrauen erweckend aus; da könnte sogar ich, die ich zum Überhitzen des Kopfes neige, Chancen haben, den Helm zu ertragen. Jedenfalls stört er beim Aufsetzen nicht, was schon das Beste ist, was ich von einem Helm erwarten kann.
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Irgendetwas muss man immer dabei haben, wenn man als Powerslider oder Skiker seinen  Nordic Cross-Skating Sport betreibt. Für die kleine Ausfahrt „um dem Block“ ist es in Ordnung, wenn man bei einer Panne die paar Meter zu Fuß nach Hause geht und seine Skikes oder Powerslides dabei trägt. Ein Radtrikot mit einer Rückentasche kann eine unkomfortable Notlösung sein um mit einem Ersatzrad ausgestattet wenigstens das Nötigste dabei zu haben, doch für ein erfrischendes Getränk reicht der Stauraum dann schon nicht mehr aus. Benutzer von Trinkrucksäcken können meist die vorhandenen Fächer nutzen um eine Gewisse Menge an Ausrüstung mitzunehmen. Der länger angekündigte Skike-Rucksack scheint noch immer in der Entwicklung zu sein und größere Wanderrucksäcke sind zu unhandlich für den aktiven Skiker und Powerslider. Als Alternative für etwas mehr Gepäck werden in der Nordic Cross-Skating Praxis manchmal schmal geschnittene Rad-Rucksäcke benutzt, die allerdings in guter Qualität ihren Preis haben.
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Zur Pflege der Radlager sollte man wissen, dass Cross-Skate- und Skike-Radlager mit einem relativ zähen Lagerfett “auf Lebenszeit” gedichtet sind. Das bedeutet nicht so lange der Cross-Skater lebt, sondern dass das Lager keinerlei Wartung bedarf. Das Fett verteilt sich im Verlauf der ersten ca. 50 km gleichmäßig im Lager und erst dann beginnt es etwas leichter zu laufen. Das überschüssige Fett dichtet das Lager nach außen hin halbwegs gegen Spritzwasser ab, nicht jedoch gegen Druckwasser. Eine Reinigung der Lager mit dem Wasserstrahl ruiniert die Lager ebenso wie Wasserdurchfahrten bei denen die Radlager untertauchen. Fast genauso schädlich ist der Versuch die Radlager mit Öl von außen zu schmieren. Öl ist dünnflüssiger als Fett und verdünnt daher das Fett im Lager, es “wäscht” das Fett praktisch aus, so dass die Fettfüllung weniger lange hält und nicht mehr abdichten kann. Auch kann durch das eindringende Öl Schmutz in das Lager hinein transportiert werden und es zerstören. Sollte ein Lager anfangen zu quietschen, sind seine Tage gezählt und wer noch einige Tage weiterfahren muss, bis das Lager ausgetauscht wird, kann dann durch notdürftiges Ölen mit Fahrradöl von außen wenigstens ein spontanes Festfressen (kein “Festessen”, gemeint ist ein völliges Steckenbleiben des Lagers) über einige gewisse Zeit verhindern. Weiterlesen »

Stellungnahme zum Skike-Unfall

Kein Skike-Stock an Unfall beteiligt

Skike Deutschland bedauert Skiker-Unfall

Schriesheim, 25. Mai 2009 – Am Samstagnachmittag, 23. Mai 2009 ist ein 52jähriger Skiker tödlich verunglückt. Dies berichtete die Polizeidirektion Tübingen am Sonntag, 24. Mai 2009 in einer aktuellen Meldung (1). Skike Sport Deutschland bedauert den tragischen Unfall sehr und spricht den Hinterbliebenen ihr tiefstes Mitgefühl aus. Weiterlesen »

Skiker-Gruppe in der Natur

Im Sommer, wenn die großen Touren mehr Spaß machen, bringen wir uns der Bevölkerung in besonderer Wiese näher und auch umgekehrt. Mögliche Begegnungspunkte sollten wir als Chance für gute Werbung für unseren Sport nutzen und uns daher auch „werbewirksam“ verhalten. Die „ungeschriebenen Verhaltensregeln“ gibt es hier ausnahmsweise einmal schwarz auf weiß zu lesen. Wenn wir uns alle daran halten, haben alle etwas davon.

1 . Auftreten in der Öffentlichkeit

Ein Cross-Skater, Skiker oder Nordic Crosser sollte nichts tun, womit andere Personen, die Umwelt oder der Ruf der Cross-Skating Sports geschädigt werden. Empfehlenswert ist…
•    …lautes, aufdringliches (Nötigen, Erschrecken…), raumeinnehmendes Verhalten zu vermeiden.
•    …vermeidbare Gefährdung anderer Personen oder anderer Lebewesen zu unterlassen.
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